1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄pagebreak
1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄pagebreak
1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄pagebreak
1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄pagebreak
1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄pagebreak
1月28日，中铁建工集团成都车站项目工程人员在工程现场施工。
寒冬腊月，在成都车站扩能改造工程地下40米深处的施工现场，中铁建工集团成都车站项目工程人员正抓紧施工。
作为新中国首条自主建设铁路——成渝铁路的起始站，成都车站此次改扩建站房建筑面积约8万平方米，是西南区域铁路枢纽更新核心项目，建成后将成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
新华社记者 刘坤 摄